TheYamaha 115 hp and the all-new 90 hp and 75 hp Midrange four strokes are reliable inshore performers. Fast and powerful, they sport 1.8-liter displacement and DOHC or SOHC designs with four valves per cylinder. This gives them exceptional volumetric efficiency and lighter weights. With 25-inch shaft options for the F115 and F90, this TheToyota 3L is a 2.8 L (2,779 cc, 169.6 cu·in) four cylinders, four-stroke cycle water-cooled naturally aspirated internal combustion diesel engine, manufactured by the Toyota Motor Corporation. The Toyota 3l diesel engine has a 96.0 mm (3.78 in) cylinder bore and 96.0 mm (3.78 in) piston stroke. Compression ratio rating is 22.2. Людиотдыхают разными способами: кто-то с книжкой, кто-то на пляже, а кто-то с фотоаппаратом. Имено благодаря людям, которые не расстаются с камерой, у нас есть возможность видеть эти ConcesionariosMotos Honda. Conoce nuestra red de concesionarios a nivel nacional y disfruta todos los beneficios que tenemos para ti: taller, seguros, ventas, repuestos, financiación y simulador. Encontrar concesionario. ModifikasiMotor GL Max. Motor GL Max adalah hasil kreasi produsen Honda. Saat ini motor type sport ini tidak lagi diproduksi dan digantikan oleh varian lainnya yakni Honda GL Pro yang hingga kini masih bisa didapatkan di berbagai dealer sepeda motor Honda. Meskipun sudah tidak diproduksi lagi tapi penyuka model motor ini masih banyak. Karena JualMobil Suzuki Ignis 2021 GL 1.2 di Jawa Barat Automatic Hatchback Biru Rp 185.000.000 - 9922699 - Low km Seperti baru Pajak - Carmudi.co.id . 403 ERROR Request blocked. We can't connect to the server for this app or website at this time. There might be too much traffic or a configuration error. Try again later, or contact the app or website owner. If you provide content to customers through CloudFront, you can find steps to troubleshoot and help prevent this error by reviewing the CloudFront documentation. Generated by cloudfront CloudFront Request ID GeWFWlM9U501DlfflCIOKYJezUVemPGpqs3mPjPpr_nCtj0pbxWZpA== Honda GL Max merupakan motor sport touring yang pertama kali dirilis pada medio 1980-an. Motor produksi Jepang ini menggendong mesin tipe 4-stroke, OHC, berpendingin udara, berkapasitas 124,1cc dan mampu menyemburkan tenaga 9,7 HP pada putaran rpm serta torsi puncak 8,8 Nm pada putaran rpm. Di era 19900-an hingga awal 2000-an, GL Max baik model Platina, Black Engine, maupun Neo Tech bersama GL Pro merupakan motor kekar yang sangat populer di Indonesia. Pasalnya, motor ini selain awet, juga dikenal memiliki mesin yang bandel serta tergolong irit bahan bakar. Kepopuleran Honda GL Max hingga saat ini terus terjaga. Bedanya, pada akhir-akhir ini, motor dengan rangka tipe diamond steel tersebut diburu untuk kemudian dimodifikasi, baik performa mesin maupun desain bodi. Salah satu model modifikasi GL Max yang jadi tren di Indonesia adalah model retro klasik. Modifikasi ini tetap mempertahankan bodi cover asli, namun diubah dengan tampilan yang merata mulai tangki bahan bakar hingga jok belakang, serta penambahan lampu pesek dan roda ring berdiameter 17 inci. Untuk menghasilkan model ini, rangka belakang motor GL Max harus ditekuk ke bawah sekitar 2-3 cm. Untuk proses ini, bisa menggunakan jasa bengkel yang biasa menangani press rangka. Selain menekuk rangka belakang, plat posisi baut bodi cover aki juga perlu ditekuk atau disesuaikan agar rata dengan bodi belakang. Selain itu, tangki depan diganjal agar posisinya tidak terlalu mendongak. Sementara di finishing, dipasang jok tebal dan rata. Selain model retro klasik, GL Max juga mungkin dimodifikasi menjadi motor trail mengingat motor ini punya mesin yang handal. Caranya, ganti rangka GL Max dengan kepunyaan Yamaha YZ Special Engine. Sementara, suspensi swing arm bisa menggunakan kepunyaan Honda Tiger yang sudah dimodifikasi menjadi monoshock. Untuk shock depan, bisa menggunakan model upside down variasi. Di samping sisi tampilan, Anda juga bisa memodifikasi mesin GL Max agar lebih bertenaga. Gunakan mesin milik Honda Tiger dengan melakukan penambahan kruk as dan cylinder block yang bisa diperoleh di bengkel-bengkel dengan harga bervariasi. Selain CB Series, salah satu keluarga motor laki kepunyaan Honda yang cukup melegenda di Indonesia adalah GL Series. Rilis pada akhir 1970-an, motor ini dikatakan punya mesin yang bandel dan tangguh menerjang segala sayap mengepak sendiri menghadirkan beberapa tipe GL Series di tanah air. Nah, ini deretan Honda GL Series yang sempat meluncur di Indonesia sebelum discontinue pada milenium Honda Sepeda motor ini melakukan debut di Indonesia pada tahun 1979 silam. Ini adalah tipe perdana dari GL Series yang masih membawa basis mesin itu, Honda GL100 dihadirkan untuk menemani varian CB100 menahan gempuran Yamaha RX100 dan Suzuki GP100. Bedanya, jika kompetitor membawa mesin 2-tak, maka varian ini sudah dibekali mesin hadir selama dua tahun, Honda melakukan facelift ringan pada varian GL100. Headlamp motor tersebut berubah menjadi kotak, demikian juga dengan panel speedometer dan kaca Honda Produk ini dihadirkan bersamaan dengan Honda GL100. Namun, melihat kapasitas mesinnya, yaitu 125cc, maka varian GL125 diposisikan lebih tinggi daripada walau terbilang cukup laris, namun penjualan GL125 ternyata tidak mampu menandingi model GL100. Akhirnya, sepeda motor ini hanya bertahan sekitar 6 tahun sebelum masuk kotak pada 1985. Baca Juga Resmi Discontinue, Ini Generasi Honda MegaPro di Indonesia 3. Honda GL Max Ada yang menyebut motor ini resmi mengaspal pada tahun 1983. Sementara, beberapa yang lainnya mengatakan bahwa Honda meluncurkan GL Max 125 di tahun dari perbedaan tersebut, Honda GL Max 125 bisa disebut sebagai versi revisi dari Honda GL125. Bodi motor ini lebih kekar, dengan power yang diklaim lebih dahsyat dari model Honda sempat menghadirkan GL Max 125 dalam beberapa tipe. Varian platina adalah versi pertama, yang dilanjutkan GL Max CDI engine, dan disusul GL Max Black Engine di tahun itu, pada pertengahan 1990-an, sempat hadir GL Max 125 Neotech. Motor bermesin 4-tak, OHC, 124,1cc ini menjadi generasi terakhir GL Max hingga memasuki milenium Honda GL Tidak hanya menghadirkan GL Max 125, pada medio 1980-an, Honda melakukan gebrakan lain dengan merilis varian GL Pro. Disebut gebrakan karena motor ini membawa mesin yang cukup besar, yaitu pertama motor ini sering disebut Honda GL Pro White Engine yang mengaspal hingga 1991. Kuda besi tersebut diklaim punya mesin yang tangguh, terutama untuk perjalanan jarak itu, GL Pro Black Engine dirilis, yang hadir dengan mesin bewarna hitam. Diimpor langsung dari Jepang, GL Pro Black Engine dikatakan jauh lebih bertenaga dibandingkan varian sekitar tahun 1995, Honda GL Pro Neotech resmi mengaspal. Ada revisi besar-besaran di sektor mesin, yang kini naik menjadi 160cc. Motor ini mampu menyemburkan daya puncak 14,7 HP pada putaran usia Honda GL Pro Neotech tidak berlangsung lama. Perusahaan resmi menyuntik mati motor ini pada tahun 1999. Akhirnya, generasi GL Pro Series digantikan oleh varian Honda dia keempat generasi Honda GL di Indonesia. Ada yang masih memiliki motor ini? Baca Juga Legendaris, Yuk Lihat Perjalanan Yamaha Jupiter MX di Indonesia! IDN Times Community adalah media yang menyediakan platform untuk menulis. Semua karya tulis yang dibuat adalah sepenuhnya tanggung jawab dari penulis. Setelah sukses dengan duo GL100 dan GL125, Honda kemudian meneruskan produk duo motor lakinya pada tahun 1983 dengan nama GL Max dan GL PRO untuk meneruskan kiprah GL100 dan GL125. Namun karena permintaan GL100 masih tinggi, Honda akhirnya tetap menjual GL100 sebagai motor sport entry level bersamaan dengan GL Max. Entah dari mana nama GL Max berasal. Karena ketidak jelasan nama ini, ada orang yang sampai menyebut GL Max merupakan singkatan dari genjot langsung klimak. Sepeda motor ini pertama kali deiperkenalkan pada tahun 1983. Pada awalnya Honda GL Max dibekali dengan mesin 105cc dengan pengapian platina. Mesin ini masih sama dengan mesin yang dipakai Honda GL100. Model awal GL Max ini kurang laku sehingga pada tahun 1985 Honda mengganti mesin GL Max menjadi 125cc. Mesin baru ini disebut juga dengan nama GL Max platina karena masih memakai platina. GL Max ini muncul sampai sekitar 1986 sebelum akhirnya digantikan oleh GL Max CDI pada tahun 1987 yang diberi julukan begitu karena sudah memakai CDI. Pada tahun 1995, Honda merevolusi mesin GL Max dengan mesin lebih baru yang diberi nama teknologi Neotech. GL Max ini diberi nama tambahan yang akhirnya menjadi Honda GL Max Neotech 1250. GL Max neotech ini berumur cukup panjang karena pertama kali diperkenalkan pada tahun 1995 dan produksinya baru dihentikan pada tahun 2005. Walau sudah diperkenalkan sejak 1983, namun Honda tidak pernah memberi ubahan pada tampilannya selain stripping. Desain GL Max ini sama persis dengan GL Pro hanya saja cover lampu depan pada GL Pro tidak tersedia pada GL Max. Walaupun sudah tergolong sangat tua, namun motor ini masih memiliki berbagai kelebihan seperti torsi mesin cukup besar dan masih cukup ekonomis. Untuk sparepart, jelas motor ini jagonya karena masa produksinya yang panjang pastinya ada banyak sparepart yang tersebar keseluruh pelosok Indonesia. Belum lagi ditambah kebanyakan motor lokal dan asal Tiongkok biasanya mengambil basis dari Honda GL seperti ini untuk urusan mesinnya. Kelemahan GL Max sebenarnya hampir tidak ada secara teknis. Motor ini mungkin termasuk pelan karena mesinnya yang hanya 125cc. Kaki-kakinya keras karena durabilitas lebih diutamakan daripada kenyamanan. Kelemahan non teknisnya masih sama seperti motor sport Honda lainnya seperti tangki yang mudah bocor. Desainnya sendiri tidak semua orang suka dengan model "bokong kotak" karenanya banyak GL Max dan juga GL Pro yang dicustom menjadi model Honda CB klasik misalnya. Spesifikasi Honda GL MAX 105 & 125 ini adalah sebagai berikut SpesifikasiHonda GL MAX 105 & 125 Jenis Sepeda motor Tipe GL Max Mesin 1 silinder OHC 125cc aircooled Bore X Stroke X mm Sistem Bahan Bakar Karburator Transmisi Manual 5 Speed Wheelbase mm Panjang mm Lebar 754 mm Tinggi mm Sekarang, Saya akan Memberitahu Motor GL Max Modif untuk Gambar , Konten ini Berhubungan Dengan Modifikasi Honda Astrea Yang Selesai Kami Publish Kemarin. Kamu Dapat Menggunakan Gambar ini untuk Screensaver dengan Best Quality. Tidak ada copyright, Karena kami menemukan Gambar di Pencarian Bing dengan lisensi publik, Kami menemukan setiap Foto yang ada pada website ini tidak memiliki Copyrigt Gambar, Seluruh copyrights Kami serahkan Pada pemilik aslinya atau Kamu bisa menghubungi kami jika ada gambar yang tidak layak kami gunakan terkait hak cipta dan Kami Akan menghapus Gambar tersebut. Ingan untuk share Foto Motor GL Max Modif Menggunakan Pinterest Atau Media Sosial lainnya, jika kamu berkenan Dengan picture ini. kamu bisa Mendownload Foto ini, Klik Tulisan "Download Walpaper" dan simpan picture ke Ponsel Anda. Pencarian Terkaitmotor gl max modifmotor gl max modif cbfoto motor gl max modifmodifikasi motor honda gl maxDownload Walpaper 650 x 447 159 kB jpeg SUV compacto de sete lugares agora é vendido de R$ a R$ e se distancia do novo GLA Mercedes GLB 200 2022Dianteira Estática Divulgação Cinco meses após estrear no Brasil, o Mercedes-Benz GLB agora tem duas novas versões. A Advance e a Progressive chegam para substituir a única configuração de lançamento que vinha sendo vendida desde outubro último por R$ 300 mil. As duas novas opções custam R$ e R$ respectivamente. O valor mais barato serve para o GLB se distanciar ainda mais da recém-chegada nova geração do GLA. Veja também As duas versões vem de série com o painel de instrumentos digital e o multimídia MBUX, com tela de 10,2 polegadas e carregamento de smartphones por indução. A Advance ainda traz rodas de 18", abertura/fechamento de portas e partida sem chave, o assistente de estacionamento com câmera de ré, assistente ativo de frenagem e faróis full-LED. O GLB 200 na versão Advance perde alguns alguns equipamentos e tem rodas diferentes de 18 polegadas — Foto Divulgação Já a mais cara, Progressive, é basicamente a finada Launch Edition por R$ 10 mil a menos. Traz alguns itens de segurança, como assistentes semiautônomos de distância, direção, ponto cego, desembarque, mudança e manutenção de faixa, além das rodas de 19" com desenho AMG, abertura/fechamento de portas e porta-malas sem chave, e teto solar panorâmico. Versão Progressive é basicamente a Launch Edition com "desconto" de R$ 10 mil na etiqueta de preço — Foto Divulgação Ambas continuam a ser GLB 200, ou seja, trazer o quatro cilindros turbo – desenvolvido em parceria com a Renault e que estreou no A 200 Sedan e também está presente em carros da Renault na Europa – com 163 cv e 25,5 kgfm de torque. O motor vem com tecnologia de desativação de dois cilindros dependendo da necessidade, o que contribui significativamente para a economia de combustível. O câmbio é de dupla embreagem e sete marchas. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da ​Autoesporte? É só clicar aqui e assinar!​ Mercedes-Benz SUV SUV compacto

foto motor gl max